Rolul arcurilor în automobile
Prietenii cu mașini știu cu toții că arcurile joacă un rol foarte important în sistemul de suspensie al mașinilor, așa că cum rămâne cu arcurile de mașină în alte locuri? Care este efectul? Arcul lamelă este cel mai utilizat element elastic în suspensiile auto. Este compus dintr-un număr de foi de arc din aliaj de lățime egală, dar lungime inegală (grosimea poate fi egală sau inegală), care este aproximativ egală ca rezistență. grindă elastică. Când arcul cu lamelă este instalat în suspensia mașinii, iar sarcina verticală pe care o suportă este pozitivă, fiecare foiță de arc este deformată prin forță și există tendința de a se înclina în sus.
În acest moment, axa și cadrul se apropie unul de celălalt. Când axa și cadrul sunt departe unul de celălalt, sarcina verticală pozitivă și deformarea arcului lamelar vor scădea treptat și uneori chiar se vor inversa. Capătul celei de-a doua piese este adesea îndoit într-o ureche de rulare, care este înfășurată în jurul piesei principale a urechii de rulare, care se numește ureche de înfășurare.
Pentru a permite alunecarea relativă a fiecărei foi în timpul deformării elastice, se lasă un spațiu mare între urechiul de înfășurare al foii principale și urechea de înfășurare a celei de-a doua foi. La unele suspensii, cele două capete ale arcului lamelar nu sunt făcute din urechi rulante, ci folosesc alte metode de conectare a suportului, cum ar fi suporturi de cauciuc.
Arcurile elicoidale sunt cele mai folosite arcuri la mașinile moderne. Are o capacitate puternică de absorbție a șocurilor și un confort bun de călătorie; dezavantajul este că lungimea este mare, spațiul este ocupat și suprafața de contact a poziției de instalare este, de asemenea, mare, ceea ce face ca aspectul sistemului de suspensie să fie dificil de compactat.
Deoarece arcul elicoidal în sine nu poate suporta forța laterală, în suspensia independentă trebuie utilizat un mecanism de combinație complex, cum ar fi un arc elicoidal cu patru brațe. Având în vedere confortul de călătorie, sperăm că pentru șocuri la sol cu frecvență înaltă și amplitudine mică, arcul poate fi mai moale, iar când forța de impact este mare, poate prezenta o rigiditate mai mare și poate reduce cursa impactului. Prin urmare, este necesar ca resorturile să aibă două sau mai multe rigidități în același timp.
Se pot folosi arcuri cu diametre de sârmă inegale sau arcuri cu pas inegale, iar rigiditatea lor crește pe măsură ce sarcina crește. Arcurile lamelare sunt folosite mai ales în camionete și camioane și sunt compuse din mai multe arcuri subțiri cu lungimi diferite. În comparație cu arcul elicoidal, are o structură mai simplă și un cost mai mic și poate fi asamblat compact pe partea inferioară a caroseriei vehiculului, iar frecarea are loc între fiecare piesă în timpul funcționării, deci are un efect de amortizare. Dar dacă există frecare uscată severă, aceasta va afecta capacitatea de a absorbi șocurile. Sedanurile moderne care apreciază confortul de rulare sunt rareori folosite.