Factori care afectează contactul conductorului în orificiul știftului ștecherului de aviație
În prezent, conexiunile dintre conductorii interni ai mufelor de aviație domestice sunt toate conexiuni elastice, cum ar fi mufe cu fante, gheare cu arc și burduf. Deoarece dimensiunea este relativ mică și rezistența este slabă, este ușor să aveți un contact slab și să provocați eșecul acestuia. Deci, ce i-a cauzat eșecul?
În primul rând, dimensiunea conductorului din mufa pin:
Dacă diametrul conductorului din mufa de aviație este mai mic decât dimensiunea specificată, mufa va fi mărită atunci când știftul intră în mufă, provocând deformarea plastică a mufei, provocând deteriorarea conductorului din mufă; dacă diametrul știftului este prea mic, atunci când știftul și mufa sunt potrivite, spațiul dintre știft și peretele prizei este crescut, ceea ce face dificilă contactul apropiat al conductorului interior, sporește rezistența de contact și reduce indicele de performanță electrică al mufei de aviație. Prin urmare, eșecul contactului a avut loc întotdeauna. Când mufa și știftul sunt potrivite, forța de introducere și forța de reținere a știftului standard și a conductorului din muf pot fi utilizate pentru a verifica dacă este rezonabil; poate fi reglat și prin ajustarea dimensiunii și toleranței cricului și a știftului. Odată cu procesul de tratare a îmbătrânirii conductorului în priză, forța de inserție și forța de reținere dintre știft și mufă pot fi menținute într-un interval adecvat, iar defecțiunea cauzată de acest motiv poate fi rezolvată.
În al doilea rând, proiectarea și prelucrarea conductorului în mufa pin:
Dacă proiectarea sau prelucrarea părții cu fante a conductorului din mufă este nerezonabilă, iar tratamentul de îmbătrânire a conductorului din mufă nu este adecvat, conductorul interior va avea o elasticitate slabă, ceea ce va cauza un contact slab în mufa de aviație; dacă lungimea fantei este prea scurtă, va crește distanța dintre cele două. Forța de contact și forța de inserție cresc uzura conductorului interior și chiar determină deformarea sau deteriorarea conductorului interior sau a suportului dielectric, reducând rezistența la oboseală. a mufei și reduce durata de viață a conectorului de aviație. Pentru a spori forța de contact dintre cric și știft, lățimea fantului este în general extinsă în timp util, dar datorită creșterii lățimii fantei, zona de contact a cricului și a știftului de pe circumferință va fi redusă. , întărirea discontinuității liniei de transport Are impact asupra performanței electrice; dacă numărul de sloturi din mufa de aviație este mare, forța de distribuție pe peretele mufei cu un singur lob va fi mai mică. Când mufa și știftul sunt potrivite, uzura suprafeței conductorului interior poate fi redusă, dar aceasta este, de asemenea, Va reduce zona de contact dintre mufă și știft și va crește discontinuitatea liniei de transmisie. Dacă există o bavură pe peretele interior al prizei, peretele interior al prizei și știftul nu pot fi contactate complet și bine. Numai prin proiectarea rațională a lungimii și lățimii fantei conductorului din mufă, precum și a numărului de sloturi și curățarea bavurilor din mufă atunci când procesați fanta de pe mufă, poate rezolva eficient eșecul conexiunii.